Suzuki Alto
Specyfikacja
| Marka | Model | Typ | Podtyp | VIN | Rok | Przebieg (KM) | Rozmiar silnika | Moc (kw) | Przenoszenie |
| Suzuki | Alt | Sedan | Mikro | LS5A3ADD5GB051438 | 2016.11.1 | 76000 | 1,0 l | MT | |
| Typ paliwa | Kolor | Norma emisji | Wymiar | Tryb silnika | Drzwi | Liczba miejsc | Sterowniczy | Typ spożycia | Prowadzić |
| Benzyna | Biały | Chiny IV | 3570/1600/1470 | K10B1 | 5 | 5 | LHD | Naturalne aspiracje | Silnik z przodu |
Jak można się spodziewać, osiągi są umiarkowane: przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 13,5 sekundy.Nie stanowi to problemu w miastach, gdzie Alto radzi sobie dobrze, jest dość żwawy i responsywny.Jeśli jednak spróbujesz wjechać na wzniesienie, poczujesz, że jest to męczące z powodu braku mocy, podczas gdy autostrady i drogi dwujezdniowe również są pewnym wyzwaniem – zwłaszcza jeśli samochód jest w pełni obciążony ludźmi i bagażem.Przy dużej prędkości też jest dużo hałasu.
Można było wybrać najdroższe Suzuki Alto SZ4 z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów, ale choć ułatwiało to jazdę po mieście, trzeba było zaakceptować jeszcze gorsze osiągi.Dzięki tej skrzyni biegów samochód potrzebuje powolnych 17 sekund, aby osiągnąć 100 km/h ze stanu spoczynkowego i wolno reaguje na naciśnięcie pedału gazu w celu przyspieszenia lub wyprzedzenia.
Dzięki miękkiemu zawieszeniu Alto wystarczająco dobrze pokonuje nierówne drogi przy niskiej prędkości, ale ma tendencję do zbytniego pochylania się na zakrętach.Kierownica reaguje również bardzo słabo, więc prowadzenie nie jest mocną stroną.Zaletą jest łatwość prowadzenia dzięki lekkiemu układowi kierowniczemu i bezproblemowemu sterowaniu.Niewielkie wymiary i mały promień skrętu sprawiają, że sprawdza się w mieście, gdzie parkowanie i poruszanie się po wąskich uliczkach to pestka.
