Nawet jeśli sprzedaż będzie nadal rosła, niektórzy dealerzy twierdzą, że koszt renowacji CPO powyżej wysokiej ceny w celu uzyskania zapasów zmniejsza potencjał zysku.
Niewystarczające zapasy i rosnący zysk na pojazd skłoniły dealerów do podwojenia inwestycji lub rozważenia udziału w programach certyfikowanych samochodów używanych.
Certyfikowany plan z drugiej ręki może zapewnić dystrybutorom znaczące korzyści marketingowe i rentowność.Jest to szczególnie prawdziwe w biurze finansów i ubezpieczeń, gdzie klienci są gotowi omówić produkty ochronne i mogą otrzymać nagrody finansowe za pośrednictwem wewnętrznych producentów samochodów.
Chociaż pandemia stawia czoła większym wyzwaniom w zakresie pozyskiwania zapasów i oryginalnych części wyposażenia do renowacji, sprzedaż CPO wciąż rośnie.
W lipcu spółka Cox Automotive podała, że sprzedaż CPO w pierwszych sześciu miesiącach tego roku wyniosła 1,46 mln pojazdów, przewyższając sprzedaż w tym samym okresie 2019 r., która ustanowiła rekord sprzedaży CPO przy łącznej sprzedaży wynoszącej 2,8 mln pojazdów.Oznacza to wzrost o ponad 220 000 pojazdów w stosunku do ubiegłego roku i wzrost o 60 000 pojazdów w stosunku do roku 2019.
W 2019 r. sprzedano około 2,8 mln certyfikowanych pojazdów używanych, co stanowi około 7% z około 40 mln pojazdów w branży samochodów używanych.
Ron Cooney, menedżer projektu certyfikowanych samochodów używanych Toyoty, zauważył, że sprzedaż CPO u uczestniczących dealerów Toyoty wzrosła o 26% rok do roku.
„Ciężko pracujemy, aby pobić wynik z sierpnia ubiegłego roku.To bardzo dobry miesiąc” – powiedział.„Ale wydaje się, że jesteśmy poza bardzo wysokimi i bardzo wysokimi punktami z ostatnich pięciu, sześciu lub siedmiu miesięcy”.
Nawet przy mniejszej liczbie dostępnych pojazdów niektórzy dealerzy nadal preferują programy certyfikacji w tym samym tempie, co w tradycyjnych latach.
Według właściciela Jasona Quenneville’a firma McGee Toyota z Claremont w stanie New Hampshire posiada certyfikaty dla około 80% zapasów używanych samochodów – tyle samo co przed pandemią.
„Głównym powodem jest marketing” – powiedział.„Gdy już sprzedamy pojazd, natychmiast go certyfikujemy.Mamy dodatkowy nacisk ze strony Toyoty, aby przyciągnąć ludzi do naszej witryny internetowej”.
Paul McCarthy, starszy wiceprezes ds. sprzedaży krajowej w AUL Corp. w Napa w Kalifornii, powiedział, że ważne jest różnicowanie zapasów w obliczu niedoborów spowodowanych pandemią.Powiedział, że coraz więcej klientów będących dealerami firmy skłania się ku CPO, nawet jeśli panuje u nich pandemia.
McCarthy stwierdził, że powodem są korzystniejsze warunki dla certyfikowanych pojazdów, zwłaszcza jeśli chodzi o motywacyjną stopę procentową stosowanej przez wewnętrzną spółkę finansową w przypadku pojazdów CPO.
Kolejną korzyścią jest ochrona gwarancyjna, która ułatwia sprzedaż produktów klientom, którzy uważają, że uzyskają większą wartość ze swoich zakupów.„Jest zasadniczo przyjazny dla finansów i innowacji” – stwierdził.
Dla McGee Toyoty niezwykle ważne jest maksymalne wykorzystanie niewielkich zapasów w witrynie internetowej producenta samochodów.W zeszłym tygodniu dealer miał na stanie tylko 9 nowych samochodów, z czego 65 było używanych, a rocznie pojawia się zwykle około 250 nowych samochodów i 150 używanych samochodów.
Chociaż dealerzy mogą narzekać na koszty renowacji i certyfikacji, Cooney powiedział, że zyski te mogą zostać nagrodzone długo po pierwszej transakcji.
Cooney powiedział, że wskaźnik utrzymania usług serwisowych pojazdów CPO Toyoty wynosi 74%, co oznacza, że większość klientów CPO wraca do dealerów w celu rutynowych i regularnych przeglądów – nawet jeśli w ramach sprzedaży nie jest opłacony z góry pakiet serwisowy.
„Dlatego standardy są bardzo wysokie” – powiedział Cooney.W złych warunkach zakupów niektórzy dealerzy przechodzą certyfikację.Ponieważ zapasy są nadal ograniczone, a epidemia szaleje, niektórzy dealerzy twierdzą, że oprócz wysokich kosztów zakupu, koszty utrzymania zmniejszają potencjał zysku ze sprzedaży używanych samochodów.
Joe Opolski, dyrektor finansowy Roya O'Briena Forda ds. finansów samochodów używanych na wybrzeżu St. Clair w stanie Michigan, powiedział, że dealerzy albo przysięgają teraz na CPO, albo na CPO.Powiedział, że jego dealerzy często znajdują się pośrodku.Obecnie w jego garażu używanym znajduje się tylko kilka pojazdów CPO.
„Porzucamy CPO” – powiedział Automotive News, powołując się na rosnące koszty utrzymania, niewystarczające dostępne zapasy i niezwykle rosnące przedłużenia leasingu.„Koszt pozyskania zapasów jest znacznie wyższy, a następnie dodania do tego dodatkowych kosztów.Teraz nie ma to dla nas większego sensu.”
Niemniej jednak Opolski zauważył pewne korzyści, jakie niesie ze sobą sprzedaż CPO.Większość certyfikowanych klientów samochodów używanych ma tendencję do finansowania, ponieważ znają wiek pojazdu, a wiele osób od razu zapyta, jak najlepiej chronić swoje zakupy.
„Mam zdobytą publiczność” – powiedział.„Wielu klientów zaczęło rozmawiać ze mną o produktach F&I jeszcze zanim zacząłem mówić”.
Chociaż niektórzy dealerzy twierdzą, że się wycofują, wielu dealerów twierdzi, że trend CPO będzie nadal się rozwijać, zwłaszcza że nowe trendy cenowe samochodów wypychają nabywców z rynku nowych samochodów.
McCarthy powiedział: „W miarę jak coraz więcej pojazdów kończy umowę leasingu, tendencja ta będzie rosnąć, ponieważ pojazdy te są idealnymi kandydatami do przekształcenia się w CPO”.
„Nie oznacza to, że dystrybutorzy w całej branży robią wszystko, co w ich mocy, aby promować CPO, ponieważ nie mogą za tym nadążać” – powiedział Cooney.„Ale coraz więcej klientów o to prosi”.
Masz opinie na temat tej historii?Kliknij tutaj, aby przesłać list do redakcji, a my możemy go wydrukować.
Więcej opcji biuletynów znajdziesz na autonews.com/newslettery.Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie, korzystając z linku zawartego w tych e-mailach.Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z naszą polityką prywatności.
Zarejestruj się i bezpłatnie przesyłaj najlepsze wiadomości motoryzacyjne bezpośrednio na swoją skrzynkę e-mail.Wybierz swój news – my go dostarczymy.
Uzyskaj całodobową, dogłębną i wiarygodną relację z branży motoryzacyjnej od globalnego zespołu reporterów i redaktorów omawiających najważniejsze informacje dla Twojej firmy.
Misją Auto News jest bycie głównym źródłem wiadomości branżowych, danych i zrozumienia dla decydentów branżowych zainteresowanych Ameryką Północną.
Czas publikacji: 10 listopada 2021 r