Popyt na używane samochody był w tym roku wysoki, a powodzie spowodowane przez huragan Ida w tym miesiącu umożliwią większej liczbie klientów kupowanie samochodów w sklepie Honda Planet w Union w stanie New Jersey.
W obliczu rosnącego popytu Honda nie jest jedyną.W takich chwilach dyrektor generalny Bill Feinstein powiedział, że on i inni znani mu liderzy dealerów czasami decydują się nie certyfikować samochodów używanych, w przeciwnym razie samochody te będą kwalifikować się do programu samochodów używanych certyfikowanego przez producenta samochodu.Dealerzy, szczególnie w północno-wschodnim regionie dotkniętym powodzią w Ada, muszą jedynie przygotować się do sprzedaży samochodów osobowych i ciężarowych, aby zaspokoić popyt.
„Niektórzy [dealerzy] mówią: «Hej, wiesz, zanim mój sklep zostanie CPO, potrzeba jeszcze trzech godzin, a ja nie mam wystarczającej liczby samochodów»” – powiedział.„Myślę, że możesz podjąć takie decyzje”.
Chociaż popyt na Feinsteina i inne produkty wzrósł w ostatnich tygodniach z powodu burz, w miarę zmniejszania się zapasów nowych samochodów, w tym roku był to odwieczny temat dla sprzedawców detalicznych w całym kraju, co zwiększyło liczbę zapasów samochodów używanych i szybko uzyskaj ciśnienie tych samochodów.Pojazdy gotowe do sprzedaży.Jednak w całym kraju sprzedaż surowego oleju palmowego i tak rośnie, a po spadku w 2020 r. gwałtownie wzrosła.
Jak wynika z danych Automotive News Research and Data Center, w ubiegłym roku w związku ze spadkiem popytu na początku pandemii koronawirusa sprzedaż certyfikowanych samochodów spadła o 7,2% do 2 611 634 sztuk.To pierwszy spadek od 2009 r. i najniższa roczna sprzedaż od 2015 r. W tym roku sprzedaż CPO w sierpniu wzrosła o 12% w porównaniu z pierwszymi ośmioma miesiącami 2020 r.
Z danych JD Power wynika, że tegoroczny wskaźnik certyfikacji jest zaledwie o kilka punktów procentowych niższy niż przed pandemią i późniejszymi niedoborami chipów.
W przypadku marek głównego nurtu do certyfikacji kwalifikuje się około 72% używanych samochodów tej samej marki w grupie dealerskiej.Ben Bartosch, menedżer ds. rozwiązań CPO w JD Power, powiedział, że w drugim kwartale tego roku dealerzy certyfikowali 38% pojazdów w kwalifikujących się zapasach.W ciągu ostatnich pięciu kwartałów wskaźnik certyfikacji wahał się między 36% a 39%.
Wskaźnik w I kwartale 2019 roku wyniósł 41% i aż do IV kwartału tego roku utrzymywał się na poziomie powyżej 40%.Bartosch powiedział, że chociaż wskaźniki certyfikacji dealerów są niskie, sprzedaż CPO rośnie ze względu na wzrost zapasów podlegających certyfikacji.
Do sierpnia tego roku sprzedaż certyfikowanych samochodów używanych była wysoka.Poniżej znajdują się wybrane punkty danych z Automotive News Research and Data Center.
Sprzedaż CPO do sierpnia 2021: 1 935 384 Sprzedaż CPO do sierpnia 2020: 1 734 154 zmiana rok do roku: wzrost o 12%
„Kiedy spojrzeć na wszystko z punktu widzenia procentowego, widać, że [dealerzy] zawsze mają zapasy do certyfikacji, [ale] po prostu nie certyfikowali ich w bardzo wysokim stopniu” – powiedział Bartosch.„To trudny czas, ponieważ konsumenci mogą zobaczyć, jak nowsze pojazdy wchodzą na rynek używany i pomyślą: „No cóż, pojazd jest zupełnie nowy”.Może nie wymagać certyfikacji.”
Powiedział, że pomimo tego wielu nabywców samochodów nadal dostrzega wartość certyfikacji, która znajduje odzwierciedlenie w współczynniku skrętu pojazdu.Według JD Power czas realizacji w przypadku pojazdów CPO popularnych marek wynosi 35 dni w porównaniu do 55 dni w przypadku pojazdów niecertyfikowanych.W przypadku pojazdów premium CPO wynosi 41 dni, natomiast brak certyfikacji wynosi 66 dni.
Na tym ciasnym rynku decyzja dealera o przeprowadzeniu certyfikacji czasami sprowadza się do tego, czy pojazd uda się wyłączyć na czas.
Feinstein stwierdził, że gdy brakuje potrzebnych części i nie dotrą one w ciągu kilku dni, a nawet tygodni, rezygnuje z certyfikacji.
„Jeśli będę miał szczęście, czy zamierzam zaparkować samochód na tydzień, aby to potwierdzić, do czasu wydania zamówionych części?A może po prostu kontynuuję i nie certyfikuję samochodu?”powiedział.
Do sierpnia wiodący w branży producenci samochodów zajmujący się sprzedażą CPO osiągnęli w tym roku solidne wyniki.W pierwszych ośmiu miesiącach 2021 r. certyfikowana sprzedaż Toyota Motor North America wzrosła o 21% do 343 470 pojazdów.Sprzedaż CPO GM wzrosła o 11% do 248 301 sztuk.Sprzedaż Hondy w USA wzrosła o 15% do 222 598 sztuk.Stellantis wzrósł o 4,5% do 208 435.Liczba pojazdów Ford Motor Company również wzrosła o 5,1%, do 151 193 pojazdów.
Menedżer operacyjny ds. sprzedaży CPO Toyoty Ron Cooney (Ron Cooney) powiedział, że w przypadku Toyoty tegoroczne certyfikowane pojazdy będą skręcać szybciej niż przed pandemią.
Cooney powiedział, że certyfikowane zapasy Toyoty są zmieniane 15,5 razy w roku i mogą być dostarczane przez około 20 dni.Przed pandemią i niedoborami chipów, kiedy sprzedaż była duża, typowy wskaźnik rotacji wynosił 60 dni dostaw.
„W dowolnym momencie moje zapasy naziemne faktycznie nieznacznie spadły w porównaniu z zeszłym rokiem i końcem ubiegłego roku, ale mój wskaźnik rotacji jest naprawdę bardzo wysoki” – powiedział.
„To z pewnością przeniesie marginalnych nabywców na rynek CPO”.Keira Reynolds, menedżer ds. analiz ekonomicznych i branżowych w Cox Motors, w sprawie niedoboru nowych samochodów i wysokich cen
Cooney powiedział, że spowodowało to „znaczny wzrost” sprzedaży certyfikowanych i niecertyfikowanych używanych pojazdów Toyoty.Tegoroczna sprzedaż CPO Toyoty ustanowiła rekord od kilku miesięcy.
Kayla Reynolds, menedżer ds. ekonomii i analiz branżowych w Cox Automotive, stwierdziła, że dane Cox pokazują, że niedobór nowych samochodów – zwłaszcza wynikający z tego wysokie ceny samochodów osobowych i ciężarowych – zwiększa sprzedaż CPO.
Według Kelly Blue Book Coxa średnia cena transakcyjna nowego samochodu w lipcu wyniosła 42 736 USD, co oznacza wzrost o 8% w porównaniu z lipcem 2020 r.
„To z pewnością przeniesie marginalnych nabywców na rynek CPO” – powiedział Reynolds.„Wierzymy więc, że dopóki będą miały wpływ ceny nowych samochodów i ich zapasy, na rynku ropy palmowej nadal będzie istniał popyt”.
Masz opinie na temat tej historii?Kliknij tutaj, aby przesłać list do redakcji, a my możemy go wydrukować.
Więcej opcji biuletynów znajdziesz na autonews.com/newslettery.Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie, korzystając z linku zawartego w tych e-mailach.Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z naszą polityką prywatności.
Zarejestruj się i bezpłatnie przesyłaj najlepsze wiadomości motoryzacyjne bezpośrednio na swoją skrzynkę e-mail.Wybierz swój news – my go dostarczymy.
Uzyskaj całodobową, dogłębną i wiarygodną relację z branży motoryzacyjnej od globalnego zespołu reporterów i redaktorów omawiających najważniejsze informacje dla Twojej firmy.
Misją Auto News jest bycie głównym źródłem wiadomości branżowych, danych i zrozumienia dla decydentów branżowych zainteresowanych Ameryką Północną.
Czas publikacji: 10 listopada 2021 r